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零部件再制造將迎來大規模推廣機遇

發布日期:2016-07-27 作者: 點擊:

近期,兩項再制造國家標準——《GB/T31208-2014再制造毛坯質量檢驗方法》、《GB/T31207-2014機械產品再制造質量管理要求》發布實施,意味著我國汽車零部件再制造已經進入標準化發展階段。與此同時,國家發展與改革委員會、財政部等共同在全國實施再制造產品“以舊換再”,對符合條件的汽車發動機、變速箱等再制造產品,按照置換價格的10%進行補貼。一系列利好顯示,零部件再制造將迎來大規模推廣的機遇。




  零部件再制造,顧名思義指的是對廢舊汽車上的某些零部件進行深度修復之后,恢復性能再供客戶選用。對此,一些外行人甚至車輛使用者將再制造理解為深度翻修。但在業內人士看來,翻修與再制造之間存在著很大差別。




  業內人士認為,翻修是對車輛已經損壞的零部件等進行更換或者修理,并沒有明確規定翻修后的質量以及應該達到的使用壽命等。而零部件再制造與此不同,它要求再制造之后的零部件品質必須接近甚至超過新品。為此,管理部門多次出臺措施,嚴格規定再制造產品的質量標準,通過一系列再制造技術,真正使廢舊零部件達到修舊如新的效果。




  與制造新品相比,再制造產品可節省成本50%,節能60%,節材70%,價格也僅為新品的50%至70%。所以,從發展循環經濟的角度而言,再制造汽車零部件具有很高的經濟性和實用性。因而在美國、德國等汽車工業發達的國家,卡車、乘用車等零部件再制造業產值可達數百億。




  但許多業內專家均對卡車零部件再制造直言“不熟悉”,“沒聽過”。由此可見,中國這一市場剛剛起步,國內也少有研究機構專門進行立項研究。事實上,國內對汽車零部件的再制造仍然處于試點階段。


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